Sebagai seorang editor InsideEVs, saya telah melihat pasar mobil bermesin bensin dari jauh. Rekan-rekan saya di Motor1 sering membicarakan mobil-mobil bermesin pembakaran dalam terbaru yang mereka uji, dan saya sering kali merasa ketinggalan: “Wow, bagus! Saya belum tahu itu.” Namun, bahkan saya terkejut mendengar bahwa Acura akan menghentikan sementara produksi crossover terlaris mereka, RDX.
Saat ini para dealer merasa kehilangan karena keputusan ini datang saat permintaan terhadap model listrik RSX yang akan datang mungkin tidak sekuat yang diperkirakan jika insentif pajak sebesar US$7.500 masih berlaku. Hal ini membuat mereka bertanya-tanya.
Ini membuka edisi Critical Materials, rangkuman pagi kami tentang berita industri dan teknologi. Agenda hari ini juga termasuk masalah Porsche di Tiongkok yang terus berlanjut, serta dampak negatif dari isu “Amerika harus memiliki Greenland” terhadap saham otomotif. Mari kita bahas.
Dealer Acura merasa kecewa dengan transisi ke mobil listrik, dan hal ini mungkin memiliki alasannya sendiri. Model RDX adalah kendaraan mass-market yang kompetitif dan menjadi “mesin uang” bagi pabrikan untuk mendukung hal-hal lain, yang sangat penting di tengah transisi mahal menuju elektrifikasi dan teknologi canggih lainnya.
Namun, RDX akan absen selama dua tahun sebelum kembali sebagai model hybrid. Sementara itu, Acura merilis crossover bensin yang lebih kecil, ADX, dan RSX listrik. RSX menggunakan platform EV internal baru Honda, menggantikan ZDX yang dihentikan tahun lalu. Teknologi RSX menjadi sangat penting bagi Honda dan Acura dalam menghadapi keterlambatan mereka dalam mengadopsi mobil listrik.
Para dealer merasa kehilangan RDX, sebuah mobil yang mudah diterima oleh pasar, terutama dalam masa yang tidak pasti bagi mobil listrik tanpa insentif pajak US$7.500. Situasi ini membuat dealer merasa “digantung” dan menyoroti tantangan bagi perusahaan otomotif untuk memutuskan timing yang tepat dalam menghadapi perubahan regulasi dan permintaan konsumen yang berubah-ubah.
Ke depan, pabrikan otomotif di AS kemungkinan akan memiliki pilihan bensin, hybrid, dan listrik dalam bauran produk mereka. Mereka akan berusaha untuk “menebak” keinginan konsumen dengan cara yang tepat, sementara juga mempertimbangkan investasi yang diperlukan untuk berbagai jenis powertrain. Perusahaan otomotif harus memahami kebutuhan konsumen sekarang, bukan di masa depan, agar bisnis mereka tetap lestari.
Tantangan yang dihadapi oleh Acura juga dialami oleh pabrikan lain, termasuk Porsche di Tiongkok. Porsche Taycan, meskipun dianggap salah satu EV terbaik, mulai kehilangan daya tarik di Tiongkok karena persaingan yang semakin ketat. Pabrikan Jerman lain, seperti Audi, BMW, dan Mercedes-Benz, juga melaporkan penurunan permintaan di Tiongkok akibat kondisi pasar yang challenging dan persaingan harga yang sengit.
Dampak politik juga mempengaruhi industri otomotif, khususnya terkait isu “Greenland”. Ancaman tarif baru dari Presiden Trump terhadap negara-negara Eropa memicu penurunan saham pabrikan otomotif. Industri otomotif, yang sudah terganggu oleh tarif dan perubahan regulasi, dikhawatirkan akan semakin terpengaruh oleh kondisi politik yang tidak menentu.
Pabrikan otomotif dihadapkan pada tugas yang sulit dalam menentukan komposisi powertrain yang tepat untuk masa depan. Pertanyaan mengenai penggunaan hybrid, bensin, listrik, atau EREV harus dipertimbangkan dengan cermat. Bagaimana seharusnya pabrikan menavigasi lautan perubahan ini untuk memastikan kesuksesan mereka di tahun-tahun mendatang? Semua pertimbangan ini menjadi fokus utama bagi industri otomotif di era yang dipenuhi tantangan ini.
